经济日报-中国经济网12月28日讯（记者 郭涛）上周五（12月25日），中国一汽宣布，红旗品牌提前一周达成年度20万辆的销量目标，同比增长100%。这也预示着，红旗品牌将在2021年挑战40万辆的年度销量目标。

　　自2018年1月“新红旗品牌战略”发布以来，红旗以一年一个台阶的坚实步伐实现跨越式发展。2018年，红旗销量同比增长624%；2019年同比增长203%，其销量也从2017年的不足5000辆，一举突破10万辆大关。

　　进入2020年，在车市下行和新冠疫情的叠加影响下，红旗依然保持着较强的增长势头，并成功跻身二线高档车市场“三强”行列。在11月，红旗更是首次夺得二线高档月度销量冠军。

　　凭借着优秀的市场表现，红旗也再次上调了销量目标。今年8月，中国一汽董事长、党委书记徐留平表示，“2021年（一汽）红旗销量将在今年基础上实现翻番”。按照最新规划，红旗2021年将达到40万辆，2022年提升至50万-60万辆，2025年调高至70万-80万辆，2030年冲击100万辆目标。

　　此前，曾有质疑认为，在国内车市整体下滑的背景下，红旗的这一目标过于激进。对此，经济日报-中国经济网汽车频道从品牌自信、市场规模、资源优势和产品实力等四个维度，分析红旗不仅有能力达成这一既定销量计划，而且还应有信心挑战更高的目标。

红旗E-HS9

　　目前，红旗正不断扩充其产品阵容，不仅推出了HS5、HS7、H5、H7、H9、E-HS3等多款轿车和SUV车型，还对外销售L5、H9+、HS7+等定制车型。12月初，红旗又推出了“全尺寸智慧纯电SUV”——E-HS9，进一步推动红旗在新能源领域的战略布局。据悉，红旗品牌2021年将实现L4级自动驾驶汽车量产，2023年传统燃油车型将全面实现电驱化，2025年纯电动车型销量占比将达到25%以上。

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